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同升娛樂網址:山特維克客戶案例:說起開路先鋒這個“三臂”神將當之無愧
發表評論 來源:本站 編輯:baihua 日期:2019-08-07

  同升娛樂網址:山特維克客戶案例:說起開路先鋒 這個“三臂”神將當之無愧龍虎國際產品展示電影中,哪吒變化“三頭六臂”的鏡頭,讓很多網友感覺“很燃”。但其實,在《封神演義》原著中,哪吒被太乙真人授予的,是“三頭八臂”的神通。雖然和我們普遍接受的“三頭六臂”有些出入,但作為開路先鋒的哪吒同學,其實力是毋庸置疑的。

  而如今,在我國西南地區首條設計時速350公里,全長533公里的貴南高鐵施工現場,同樣也有這樣一個“三臂”神將作為開路先鋒,一路穿山鑿巖,幾乎無所不能,它的名字就是——DTi鑿巖臺車。

  在貴州省南部的都勻市,有一座國家級重點風景名勝區——斗篷山—劍江風景名勝區。借用王羲之的“此地有崇山峻嶺,茂林修竹,又有清流激湍,映帶左右”,來形容這里恰到好處。同時,其獨特的飛瀑河流、巖溶地貌特征,也充滿了詩情畫意。

  “目前斗篷山隧道進口由我們中鐵三局承建,隧道總長4935米,五類圍巖兩千九百多米,占60%。其余都是四級圍巖。”

  就在這樣復雜的軟弱圍巖條件下,兩臺山特維克DT1131i全電腦鑿巖臺車化身“神奇先生”,在6個月內,完成了洞口邊坡支護,打管棚開門洞,超前小管孔特殊支護,錨桿施工,全電腦自動化單機三車道全斷面掘進等一系列工作,出色到令人炫目。

  那在這樣高難度的巖溶不良地質下,“神奇先生”山特維克DTi系列臺車,到底如何做到“化艱難為神奇”的呢?

  作為互聯網時代的“開路先鋒”,DTi在貴南高鐵-斗篷山隧道項目中將自身的優勢體現的淋漓盡致。

  “我們鑿巖臺車使用良好,不斷提高工作效率,最大優勢采用了全電腦自動化的工藝,我們之前是人工操作,先進了很多。”

  DTi系列鑿巖臺車,根據iSure(隧道開挖管理設計軟件)布好孔的位置,精確快速找到周邊孔、掏槽孔,中間爆破孔的任意的位置。

  除了可以通過電腦進行操作,操作手也可根據巖石條件的變化,通過孔位鎖定、快速步進和動態糾正等“尖端功能”對鉆孔過程予以微調。

  同時配合高頻RD525鑿巖機,高強度大臂和先進的鉆桿導向,以最低的“戰損比”取得最好的開挖結果。

  配合高頻RD525鑿巖機,高強度大臂和先進的鉆桿導向,以最低的“戰損比”取得最好的開挖結果。

  除此之外,大號輪胎和安全制動系統,是DTi系列“打頭陣”時穩定的保障,配備“黑科技”的安全駕駛室,讓噪音和震動幾近消亡。

  DTi系統采用更“帶感”的模塊化設計,提供完整的1-3臂臺車,適用于9-232平米覆蓋斷面,并配備用于輔助作業的1條吊籃臂。同時,DTi系列可根據客戶的要求定制的個性,讓它可以在不同的“戰場”,輕松高效的應對不同的“對手”。

  “全循環打160個眼,大概用3個半小時到4個小時左右。兩臺設備,分別兩個人操作,再加上兩個配合人員,4-5個人就把鉆眼工作干完了。同等時間下,相比人工,我們少了19-20個人。”

  其中,超挖、欠挖是隧道開挖的“勁敵”,而我們的全電腦“開路先鋒”裝備從布孔到爆破,都由計算機輔助軟件來進行的神技能,對超欠挖進行精準控制。其出眾的開挖率和優化的循環時間,將主動權盡在掌握之中。

  電腦支撐的智能化操作系統,既提高了工作效率,也一定程度上“解放”了操作人員的操作精力。同時,DTi系列駕駛室為操作手提供了全方位的視野設計,并在內部操作上更加符合人體工程學。

  “因為是電腦臺車,定位很精準,同升娛樂網址操作起來很方便,按幾下按鈕就可以工作了。有的時候手都不用動,機器自己就可以工作了。”

  日常維護對于“重型裝備”的鑿巖臺車來說,也是不易引起注意,但又極其重要的細節。DTi系列在設計中也重點考慮到維護的便利性,所有部件都添加了“防護”屬性,讓落地日常維護“so easy”。

  黑科技的加持,穩定的性能和高效的生產,讓山特維克DTi系列臺車不僅取得了“鑿巖戰斗”中的勝利,收獲了“開路先鋒”的美譽,當然,也贏得了客戶的認可。

  貴南高鐵是連接西南地區經濟,被寄予無限期望的“動脈”。作為以“開路先鋒”的身份加入該項目的參與者,DTi三臂臺車充分發揮了自身的能量,戰斗力爆表。

  為重大項目建設提供技術支持,同時在“實戰”中發揮潛力,一直以來也是山特維克的初心。通過這次對第一次使用臺車、第一次使用全電腦臺車、第一次使用臺車應用于多種工況的中鐵三局斗篷山隧道的項目支持,通過面對更為復雜的溶巖地質環境,也為DTi系列注入了新的能量和活力。

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